Тема дня

Смоленская область отказывается от электричек

Автор: Смоленские губернские ведомости 25 Марта 2015 PDF Печать E-mail

Смоленские губернские ведомости. Смоленская область отказывается от электричек

В России снова отменяют электрички - уже четыре области объявили об этом. Регионы не считают пригородные поезда социально значимой услугой и не спешат платить - долг регионов перед перевозчиками составил 38 млрд руб. Субъекты могли бы получить субсидии для этих выплат из федерального бюджета, но они не обращаются за ними.

Российские регионы отказываются от электричек, которые было возобновили пригородное сообщение. Это уже четыре области — Белгородская, Пензенская, Смоленская и Ульяновская. Всего из 72 регионов РФ, где есть пригородное пассажирское сообщение, только 52 заключили соглашения о перевозке на 2015 год, сообщает «Газета.Ru».

«Работа пригородных перевозчиков никогда не была простой. За 4 года, прошедших с момента выделения пригородного железнодорожного сообщения в самостоятельный бизнес, проблемы связались в “гордиев узел”», — заявил руководитель Центра экономических исследований Института глобализации и социальных движений Василий Колташов, выступая на круглом столе в МИА «Россия Сегодня».

Главная из них - недофинансированность как со стороны субъектов РФ, так и со стороны федерального центра, считают участники круглого стола.

Дело в том, что билеты на электрички компенсируют только 50% затрат компаний, поскольку иначе стоимость проезда была бы очень высокой. Это не специфика России, так рынок электричек устроен в большинстве стран мира. Потери обычно компенсирует государство.

«В мире доходы компании от продажи билетов — 30−35%, все остальное компенсирует государство и регионы», - уточнил генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян.

В России компенсировать разницу между ценой билета для пассажира и затратами пригородных пассажирских компаний должны субъекты РФ, которые по закону отвечают за пригородные перевозки.

«Но большинство субъектов нашей страны отказывается это делать. В результате задолженность субъектов России перед пригородными компаниями составляет 38 млрд. рублей за 2011−2014 года», - рассказал Колташов.

В свою очередь задолженность пригородных пассажирских компаний перед РЖД - 37 млрд руб.

По итогам 2014 года только 18 регионов полностью расплатились с компаниями, 23 региона компенсировали не более половины необходимой суммы. «Не все регионы считают пассажирские перевозки социально значимыми, — отметил Колташов. Он привел в пример высказывание губернатора Орловской области Вадима Потомского, который полагает, что оплачивая железнодорожникам пассажирские перевозки, область не направляет деньги “на социальные задачи, которые для нас первостепенны”. В Тульской области, пожаловался Колташов, губернатор Владимир Груздев “вообще не стремится к диалогу” и даже отказывается приглашать перевозчика на заседания областного правительства по вопросу электричек — рассказал Колташов. - Между тем, долг Тульской области по “пригородке” один из самых крупных в стране: за 2011−2014 годы он превысил 450 млн руб.».

Еще одна проблема - краткосрочные контракты с регионами. В настоящее время они заключаются только на 1 год, что существенно осложняет жизнь компаниям.

Для контроля за ситуацией необходимо ввести ответственность для губернаторов вплоть до уголовной за предоставление в высшие органы власти заведомо ложных или неверных сведений о ситуации в транспортной сфере региона, предложил первый зампред комитета Госдумы по вопросам собственности Валерий Селезнев.



Добавить комментарий


Защитный код
Обновить